mh370飞机失踪怎么赔偿？
每人最少150万人民币以上。
马航370事件之后，家属除了可以得到基本保险的赔偿和慰问金之外，上诉之后还可以得到被告航空公司的赔偿。
首先先说慰问金，此次事件过后，马航先向每位乘客家属发放了3.1万元的慰问金，并且保证这个慰问金款项不在最后的赔偿里。这是马航对乘客家属的人道主义关怀。
然后再来说说乘客保险，乘客保险可以分为两种，第一种是商业保险，这个是由乘客自身购买了保险公司所售的航空意外伤害险或人身意外险，出事之后可以得到相应的赔偿，第二种是责任赔偿，如果乘坐飞机意外出事的乘客没有投保任何形式的意外保险，就能获得此部分的赔偿。
马航事件之后，据不完全统计有二十多家保险公司约一百多人次左右购买了保险，在飞机确认坠毁之后，就算家属没有遇难者投保的保险单也能获得相关赔偿，就中国而言，中国平安表示，初步确认的客户数在五十人左右，预估金额在1245.21万元，中国人寿初步确认中方乘客32人，涉保74份，预计赔付金额900万，中国太保涉保12位，预估赔偿404万，泰康人寿涉保12位，预估赔偿450万。责任险每人至少赔偿120万。
最后，再来说说有部分乘客家属起诉航空公司的情况，就首起案件的原告遇难者乘客家属李秀芝为例，她一共状告了五家航空公司，分别为马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、罗尔斯-罗伊斯控股有限公司、波音公司、安联保险集团。依法判令被告赔偿共计1.67.7552万元的赔偿。这对普通家庭来说是一笔不小的数目，但是，再多的赔偿也挽救不了一个逝去的生命和一个破碎的家庭。
马航MH370为何找了这么久都没有结果？
相信很多人都记得马航事件，当时飞机计划从吉隆坡飞往北京，起飞后不久，便与地面失联了。有人就好奇了，马航事件过去4年了，飞机残骸还没找到，到底有什么秘密？
今年7月，马来西亚给出了马航事件最终调查报告。报告指出，飞机坠毁在了南印度洋，机上227人，包括154名中国人，无一生还。然而，报告并没有明确事故原因，这也引发了各界对马航事件的种种猜想。
有人说，马航MH370的消失，是因为飞机存在安全隐患，导致失控偏航，最终坠毁。也有人说，在已找到的飞机残骸中，飞机襟翼没有放下，说明飞机没有迫降或滑行，事故很可能是飞行员有意为之。还有人说，其实马航MH370的残骸早已被找到，只不过因为事件影响太大，一直没敢对外宣布。
而此前，有位英国人还声称，自己用地图，在柬埔寨的密林深处，发现了马航MH370的残骸。然而，有关部门用更精确的卫星定位，依然没有发现任何踪迹。
在马航MH370的黑匣子找到之前，飞机到底发生了什么，我们不得而知。期待未来有人解开这个谜团。
mh370打捞上来了吗？
马航370到目前为止应该还没有找到。他的确切消息到底是在哪里？还没有人知道，所以也无从说打捞上来了没有。马航是在2014年的3月8号从马来西亚到北京的飞行途中失踪的，机上有200多人，其中中国人153名，这有多少个家庭被这件事情伤害到，希望马航370能的结果能早日揭晓。
mh370失踪真实原因？
2014年3月8日的时候，MH370从吉隆坡机场起飞，此行目的地是北京，飞机上一共有239名乘客。在飞行过程中客机突然在越南附近失去了联系，就这样神秘地失踪了。在对MH370进行搜索期间，只是打捞到了几块疑似客机残骸的东西，在失踪之后飞机上到底发生了什么事情谁也不知道。2014年10月，澳大利亚公布了一个消息，MH370客机已经在印度洋坠海了，飞机失事的原因可能是燃油耗尽
有的人对于这样的说法是深信不疑的，但是也有很多人提出了质疑，认为这并不是飞机失事的真相。据英国一家媒体报道消息称，法国一位女记者在接受采访的时候，透露了她即将要出的新书中的部分内容。这位女记者的名字叫弗洛伦斯·德尚，在MH370客机失联之后，她一直在对此事件进行调查，她所要出版的新书内容就是关于MH370失踪的真相。马航MH370还在找吗？那么搜索进展如何？
目前，澳洲方面已经发布了针对马航MH370航班搜索的最终总结性报告，这意味着由澳洲主导的搜寻工作正式终结。下面来梳理一下事件的主要经过：2014年3月8日，马航MH370客机从吉隆坡起飞前往北京后失联，机上共有239名乘客以及机组人员。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有人员已经遇难。2016年7月22日，马来西亚、中国、澳洲三国交通部长召开会议决定，如果在当前计划的12万平方公里的搜索范围内没有找到马航MH370航班，将结束搜寻工作。2017年3月8日，马来西亚公布告称，MH370航班当时有可能已经解体。2017年10月3日，在经历了三年的搜寻工作后，澳洲方面发布了最终总结性报告，这意味着由澳洲主导的搜寻工作正式终结，但马来西亚方面相关的调查仍在继续……在这份澳洲交通安全局（The Australian Transport Safety Bureau）发布的有关马航MH370失联客机搜寻工作的最终报告中，详尽地介绍了历时1000多个日夜的搜寻工作的进展情况。这份报告共计440页，记录的时间始于2014年3月8日马航MH370客机失联当天，结束于今年1月搜寻工作停止时，共历时3年多。报告中的一句话说道：“我们……深感遗憾的是，我们未能搜寻到失联的客机，也未能找到这架客机上的239名失踪人员。”澳洲交通安全局（ATSB）曾公布了一份研究报告，该报告在飞机失踪后的几周内观察了一些漂浮在印度洋上的物体，并追踪了它们的可能来源。2014年3月23日，在MH370客机消失两周后，澳洲地球科学组织（Geoscience Australia）研究了4个卫星图像，这些图像来自法国当局，其中包含70个漂浮在水面上的物体。该组织宣称其中12个物体“可能是人造的”，但不能确定它们是否为飞机残骸。随后，澳洲联邦科学与工业研究组织（CSIRO）进行了一项漂移分析，他们得出的结论是，这些漂浮物最有可能起源于东南象限的一个区域，该区域位于之前搜索区域的北部。现在专家们普遍认为这是失事客机最有可能的位置。这项研究还提供了新区域的精确坐标：35.6°S（南纬35.6度），92.8°E（东经92.8度），与先前的证据相一致。主导漂移分析的CSIRO海洋学家格里芬（David Griffin）指出，这些发现精确地指出了一个比以往任何搜寻进程更准确的位置。他对费尔法克斯传媒（Fairfax Media）表示：“我们说的是比以前所提到过的更小的区域范围。我们不清楚这些物体是否是飞机的一部分，但根据我们的其他证据显示，它们就在我们认为是飞机残骸会出现的地方。这也许是个错误的线索，但如果想要继续搜寻，这一线索值得我们去追踪。”
然而，澳洲交通部长切斯特（Darren Chester）却表示政府无计划重新开启对失联客机的搜寻工作。此前，在专家的建议下在12万平方公里区域搜寻失败后，中国、澳洲与马来西亚对MH370客机的搜寻工作在2017年1月被暂停。
*（图：路透社）
