农机手在驾驶机车时，经常会发现机油消耗增大。其增大的原因是：
一、活塞环对口或倒角装反及活塞环失圆造成漏光度加大引起机油燃烧。
二、活塞环过度磨损，弹力减弱，开口间隙超限或活塞环折断、咬死，致使其密封不好，机油上窜进入燃烧室内燃烧。
三、活塞环与活塞环槽边间隙过大，产生泵油作用，机油沿着环槽向上，最后进入气缸内燃烧。
四、油环上的孔及相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞，缸壁上的机油不能被油环刮去而被燃烧掉。
五、缸套的圆度与圆柱度超限，使缸套与活塞配合间隙加大，封闭不好，机油窜入气缸内燃烧。
六、缸套纵向有很深的沟痕，使机油沿沟痕上窜，高温气体下窜而烧机油。
七、活塞裙部圆柱度一般是上小下大，如出现倒置现象，机油消耗量会增大。
八、气门杆与气门导管间隙过大，机油也会被吸入气缸内燃烧。
九、连杆瓦间隙增大时，溅到隔壁上的机油增多，使活塞环泵油量加大，机油烧损增加；机油压力过大和供油量过高时，连杆瓦漏油也会增大。
十、扭曲环及锥形环的安装位置及方向不正确也会使机油上窜燃烧。
十一、曲轴箱通气孔堵塞，使机油消耗增多。
十二、大修后或新车的活塞、活塞环、缸套等机件未磨合好燃烧机油。
十三、机油滤清器外壳的螺钉松动或损坏、机油管接头螺栓、垫片损坏、机油散热芯管子破裂都会燃烧机油。
十四、空气滤清器内的机油面过高，使机油随着气流进入气缸燃烧。
十五、机油温度低，黏度大，缸壁上的机油不易刮除掉，而后进入气缸燃烧。
十六、油底壳机油面过高，曲轴在运转中溅到缸壁上的机油过多。
十七、柴油机使用汽油机油也会因使用条件、油的成分和性能的不适应使柴油机烧机油。
十八、缸套过厚或外面水套被包围，导热能力大大减弱，缸套过热，引起缸套内机油烧损。
（来源：河北科技报作者：冯晓）
