关于活鱼不耐长途运输的问题在我国水产行业可谓屡见不鲜，其原因有哪些？综合国内外相关的处理方法及实际经验，现将有关分析和建议分享如下，仅供参考。
1、饲料因素：如长期投喂超量添加促长化学物质的饲料（如喹乙醇等）。
该类事件在2002年前可谓达到高峰，西部地区大规模的活鱼不耐运输事件最终迫使四川省相关管理部门明令禁止在鱼饲料添加如喹乙醇及其变种类（渔民所谓的“激素”）的促长化学物质。
2、操作因素：如饱食运输、生理缺氧等。
（1）拉网、选鱼、运输中操作不当，会导致鱼体生理性缺氧，特别是如叉尾鮰等不耐低氧的鱼类，如果操作不规范或不细致会导致鱼类组织缺氧，运输过程中或运输后会出现鱼类机体僵硬、活力大幅度下降甚至死亡现象，从而导致运输损耗大大增加，甚至全军覆没！笔者当年曾亲自处理过此类原因造成的网箱叉尾鮰不耐运输情况：在要求渔民改进操作流程和规范后，此类情况再也没有发生过。
（2）饱食运输要严格避免（有的养殖户为了自己的利益最大化，往往在活鱼长途运输前不严格按规范停饲），否则，鱼类在运输过程中会由于应激大量排放粪便，从而导致运输水体污染，特别是氨氮严重超标，有时甚至会达到60~100mg/L以上，从而导致鱼类在运输水体不缺氧的情况下出现鱼类严重缺氧的情况甚至氨中毒！
3、疾病因素：鱼类细菌性烂鳃、寄生虫感染等。
如果鱼类的鳃部有大量寄生虫感染或细菌性烂鳃，此类鱼长途运输损耗将非常大！笔者曾亲自全程跟踪过一例网箱草鱼不耐运输的事件：事情刚发生时，相关行业人士都找不到原因（包括我自己），但在全程跟踪该渔场第二批活鱼长途运输时，隐含或潜伏的疾病因素得到了充分的验证。在此基础上，我们针对性地处理这些疾病因素后，该渔场剩下的上百万斤鱼没有再出现运输问题。
4、鱼类体质问题：体内长期缺乏微量元素的鱼类长途运输损耗非常大，此类鱼有个明显的状况是组织含水率过高。补充微量元素和在运输水体中投放小苏打等是可选的解决方案。
来源：通心粉社区
作者：通威三新药业技术服务部吕小江
