如果正确使用、精心保养发动机，会延长其使用寿命，现将如何延长发动机使用寿命方法介绍如下：
一、正确使用发动机
1、进行磨合。新的或大修后的发动机在使用前必须经过严格的磨合才能正式投入作业。因为零件经过机械加工后，表面不平整，有微观和宏观的几何不平度及缺陷，装配好的动配合件摩擦表面不会有良好的接触和配合，如不经过磨合就投入作业易引起磨料磨损与抓黏性磨损。经过磨合后，不仅可以使摩擦零件接触表面的加工痕迹磨光和配合形状密合，还能发现和排除在制造、修理和安装过程中机器可能存在的一些缺陷，从而延长发动机的使用寿命。
2、正确使用油门
⑴发动机启动后应在中小油门运转一段时间，当水温升到40℃以上再起步，60℃以上再正式投入作业。因为刚启动时机温较低，若马上投入作业便会因燃烧不完全产生气缸积炭而加剧磨损。另外，刚启动时各运动部件表面润滑油膜还未完全形成，润滑不良，若马上加大油门，转速骤增，必然增加磨损。
⑵发动机运转时不能突变油门，应根据作业负荷的需要逐渐改变。否则易产生积炭，并且使曲轴断裂和连杆变形。
⑶发动机怠速运转一般不超过10分钟。若长时间怠速运转，不仅浪费油料，而且机温较低，燃烧不完全，易产生积炭。另外，发动机在低温运转时气缸里易产生酸性腐蚀物质，使气缸产生麻点剥落，缩短使用寿命。若频繁启动，则运动副表面因得不到充分润滑而加剧磨损，对发动机使用寿命也不利。
⑷发动机作业结束后，应小油门怠速运转5-8分钟，待机温降到70℃以下时再熄火。这是因为作业结束时发动机温度较高（一般85-95℃），与室外气温温差较大，如马上熄火易使机体缸盖及水箱等零件突然冷却而产生裂纹。
⑸严禁轰油门。有些驾驶员在机车熄火前轰油门，企图将气缸里余油烧净，其实适得其反。因为轰油门使发动机转速忽高忽低，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加，而且使气缸、活塞、活塞环、进排气门、气门座及喷油嘴等零件积炭增加，同时易造成连杆变形和曲轴断裂等事故。另外，易冲坏气缸垫和冲断气门弹簧，以及损坏曲轴油封等。
3、发动机启动前的预润滑和预热工作。当发动机静止时缸套、活塞、活塞环、轴瓦与轴颈等处于干摩擦或半干摩擦状态，若骤然启动，因润滑不良，必然加剧发动机各运动件磨损。为减少磨损，应采取以下措施。
⑴启动前油门应在关闭状态，先减压，摇转曲轴20-30转，使发动机各润滑表面充满润滑油，然后再启动发动机。
⑵缸套和气门等零件的磨损主要发生在低温运转中，由于温度低，不完全燃烧产生的酸性物质腐蚀这些零件，特别在寒冷季节，磨损加剧。为了减轻磨损，冬季启动时要用80℃左右的热水预热发动机，即使在夏季启动，温度也要控制在40℃以上。
4、坚持五不准
⑴不准发动机长期超负荷作业。超载时机温升高、润滑零件恶化而加剧运动件磨损；充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，易使缸套、活塞环、气门与气门座等产生大量积炭，加速这些运动零件的磨损，甚至活塞环卡死在环槽里引发拉缸事故。
⑵不准带病作业。当发动机有故障时必须立即停车检查，排除故障后才能投入作业。否则加剧零件磨损或损坏，甚至发生捣缸等严重事故。
⑶不准高温作业。高温作业易使机油变稀，润滑恶化，加剧运动件磨损。
⑷不准超速运行。目前有些驾驶员改变传动比，必将加速运动件磨损和损坏。
⑸不准低温作业。有些机手误以为发动机温度低比高好，因此从事一些固定作业（抽水、脱粒、粉碎加工等）时柴油机的冷却水用体外循环。这种做法是错误的，因为发动机运转温度常在70℃以下，气缸里易形成酸性腐蚀物质，使缸套产生麻点剥落，另外燃烧不完全易产生积炭。
二、精心保养发动机。按时做好技术保养工作，减少发动机故障，降低运动件磨损速度，延长发动机使用寿命。
1、定期更换油底壳及喷油泵壳内的润滑油。当润滑油使用到一定时间后，机油老化变质，失去润滑作用，若继续使用必然加剧运动件磨损。因此，必须按使用说明书的要求及时更换符合标准的润滑油。
2、加强四净工作
⑴油净化：柴油加入油箱前至少沉淀48小时（最好96小时），这样柴油中各种杂质微粒几乎都沉到底层；取油时应取中上层的油加入油箱；加油工具要清洁，这样既可延长精密偶件使用寿命，又能延长滤芯使用寿命。
机油净化：首先应保证加油环境的清洁，加机油前擦净油箱和加油口；机油应沉淀96小时以上，按要求及时对发动机润滑油路进行清洗保养，保持油路清洁。
⑵水净化：加水时应用软水（雨水、雪水、河水和凉开水等），禁止使用硬水（井水、自来水等）。因为硬水易在水套内壁产生水垢，影响发动机散热。
⑶空气净化：定期保养空气滤清器，及时更换油盘中机油。对纸质滤芯应经常清除上面灰尘，发现滤芯破损要及时更换。经常检查进气系统的密封性。
⑷机身净化：杜绝漏油和漏水，并经常擦净机体表面。
（黑龙江省富锦市农机校徐延春张鹏崔兴玉）
（来源：《农机使用与维修》2006.4期）
