柴油车和汽油车相比，具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点。但也存在尾气排放烟度高、环境污染较严重的问题，已受到社会各界的高度重视。
为解决上述问题，大多数使用者采取在燃料中加入添加剂的方法，虽然烟度有所降低，但仍存在一些问题。最理想的方法应从提高柴油发动机的技术状况入手，使其在最佳状态下工作，从而大幅度降低尾气烟度，达到治标治本的目的。
1、排气管理连续冒烟
这是发动机所有气缸或大多数气缸燃烧不完全所致。其原因包括，喷油器的喷射质量严重恶化；活塞环与气缸壁磨损严重，气体渗漏增多，空气滤清器脏污；供油开始时间过迟；气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低，时间推迟，致使进气量减少和排气不干净。
在检查、判定这一故障时，首先观察排气管排出的黑烟中是否伴随有排油、排火的现象，如有此现象，则是喷油器喷射质量不良，应逐个拆下来在校验台上进行喷油检查，排除故障。如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，机油指示灯发亮，曲轴箱通风装置管口严重冒烟，机油消耗量增加，则是活塞环与气缸壁严重磨损，可用气缸压力表检查气缸的密封性。气缸的压缩压力应不低于正常压力的80%，否则应更换活塞环或镗磨气缸、更换缸套。经过上述检查如情况良好，则拆下空气滤清器盖，取出滤芯，启动发动机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如有黑烟，表明空气滤清器严重脏污，应清洗滤清器或更换滤芯。否则，应检查供油开始时间是否过迟。如供油开始时间正常，则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成。此外，喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全，发动机冷却不足，温度过高，也都会造成柴油发动机冒黑烟。
2、排气管断续冒黑烟
这是同一发动机个别气缸燃烧不完全所致。
其具体原因包括，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚。此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵到喷油器的高压油路逐个停止各缸的工作，并观察尾气的情况变化，找出排黑烟气缸，并观察尾气的情况变化；再将该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟。如排黑烟消失，则表明故障是由于该缸的喷油器喷射质量不良引起；否则，便是由该缸密封性不良或供油时间过迟引起。为了防止柴油车冒黑烟，在维护保养时应做到以下几点：
（1）空气滤清器要清洁干净。空气滤清器严重脏污，会使进气量减少，混合气变浓，柴油不能完全燃烧，造成排气管冒黑烟。
供油系统应能保证供给充足干净和足够压力的燃油。油箱应定期清洗，清除油箱内的机械杂质、水分和胶状物。一级维护时要把滤清器清洗干净，视情况更换滤芯；检查供油时间是否正确，视情况校验喷油器或更换喷渍器配件，保证喷油质量。调试喷油泵，保证喷油泵能定时定量供给喷油器足够压力的柴油，而且供油的开始和结束要迅速，以免喷油产生滴漏现象。
（2）检查气缸密封性，保证气缸有足够的压缩压力。如果活塞环与气缸严重磨损，会造成气缸向曲轴管箱窜气，气缸压缩力降低，将影响混合气压缩燃烧的效果，燃油不能充分燃烧，且曲轴箱里的机油也会窜入燃烧室燃烧，造成排气管冒黑烟或蓝烟，发动机功率下降。气门间隙应调整适当，气门间隙太大，会造成气缸进气门关闭不严、气缸漏气、气缸压缩压力降低，影响混合气压燃烧，同时造成排气管冒黑烟。
（3）保持发动机工作温度正常。若冷却不良或散热不及时，将造成发动机过热，使发动机产生早燃现象，且发气缸进气量减少，混合气不能正常燃烧，造成排黑烟。对于水冷式柴油机，冷却水要加足，定期清洗散热器和发动机水套，把水垢清除干净。对于风冷式柴油机，导风罩和气缸体上的散热肋片要清洗干净，风扇皮带的松紧度要调整适当，保证发动机有良好的散热性。
（来源：京郊日报作者：孙永泰）
