小型柴油机（如S195型）不好启动的疑难原因很多，但启动喷孔堵塞是其中的原因之一。现将形成该故障的主要原因介绍如下：
1、机手误用伪劣柴油，或所用柴油的牌号与季节不相符，粘度过高，造成机器燃烧不完全，形成大量积炭，导致启动喷孔堵塞。
2、柴油机长期超强度负荷作业。超负荷作业时，发动机转速下降，进气不足，柴油不能充分燃烧，产生的过量烟灰难以完全排出机体外，遗流部分长期积压在喷孔中将其堵死。
3、平时疏于保养检查，“三大精密偶件”（喷油泵、出油阀、喷油器）出了毛病也不知晓或置若罔闻。例如：供油时间反常、喷油雾化不良，酿成燃烧不正常，排气冒浓烟，积炭增多，或空气滤清器滤网让尘埃封堵，以及滤网安装不当、老化变形等，令进气通道变窄，进气不足，使燃烧困难，积炭多而殃及启动喷孔。
4、发动机上的通气孔（也称呼吸器）被堵。此孔遭封后，油底壳的压力便猛增，使过多的机油溅到气缸壁上，来不及返回油底壳的机油，进入燃烧室炭化后，侵入启动喷孔。
5、某些修理工在安装燃烧室镶块时，忽视了方向（镶块上的启动喷孔应偏向进气门一侧2度18分）或柴油机在工作过程中镶块位移，或有的镶块加工质量不佳，其启动喷孔的中心线与镶块平面的夹角严重超差，使启动喷孔偏离喷油器喷射油流的中心线，部分油流不得不滞留在喷孔内，在高温下形成积炭。
6、有的新柴油机喷孔中有加工毛刺，或厂家在试车中留下积炭。如是这样，可卸下缸盖，用直径为2毫米的钻插入喷孔中，旋转并给予彻底清除。（650460四川省青神县农机局王鹤鸣）
（来源：《农技服务》2006.12期）
